Italijos Vaiduoklių Traukinys Laiko Kilpa

Turinys:

Video: Italijos Vaiduoklių Traukinys Laiko Kilpa

Video: Italijos Vaiduoklių Traukinys Laiko Kilpa
Video: Link Kalabrijos 2024, Kovas
Italijos Vaiduoklių Traukinys Laiko Kilpa
Italijos Vaiduoklių Traukinys Laiko Kilpa
Anonim
Italijos vaiduoklių traukinys laiko kilpa - traukinys, laikas
Italijos vaiduoklių traukinys laiko kilpa - traukinys, laikas

Šie traukiniai išeina iš tvarkaraščio, atsiranda iš niekur ir vėl grįžta … Kur? Vieni sako - į paralelinį pasaulį, kiti - į laiko kilpą, kiti - tiesiai į pragarą. Bet niekas tikrai nežino. Šie traukiniai nesustoja stotyse, nepriima keleivių. Ir jei kam nors pavyksta užšokti ant vežimo laiptelio, einančio pro platformą, jis dingsta be pėdsakų kartu su vaiduokliu vaiduokliu.

Vaizdas
Vaizdas

Rūkas tunelyje

1911 m. Birželio 14 d. „Roman Railways Company“ir „Sanetti Company“surengė reklaminę kampaniją, rodančią naujo tipo pramoginius traukinius. Jie surengė nemokamą demonstracinį važiavimą visuomenės nariams, garsiems ir toli gražu ne skurstantiems žmonėms. Vidurdienį iš Romos traukinių stoties išvyko trijų vagonų traukinys.

Jame buvo šimtas keleivių ir šeši įgulos nariai. Keliautojai turėjo pamatyti vietines įžymybes. Ypač įdomus buvo Lombardijos uolose išraižytas itin ilgas, anais laikais, kilometro ilgio tunelis. Tikėdamiesi reginio, publika linksminosi, gėrė nemokamą šampaną, dalijosi pasaulietinėmis apkalbomis …

Priešais inžinerijos šedevrą traukinys sulėtino greitį, išpūtė juodus dūmus, paskui pasinėrė į tunelį ir dingo be žinios. Tačiau du keleiviai, pajutę, kad kažkas negerai, paskutinę akimirką sumanė iššokti iš sulėtėjusio traukinio. Vienas iš jų, signoras Sajino, aprašė įvykio detales „Romos laikraštyje“: „Girdėjau neaiškų dūzgimą. Už juodų lokomotyvo dūmų staiga matėsi pieniškai balta migla, šliaužianti iš tunelio burnos.

Šis rūkas, kaip banga, uždengė lokomotyvą. Už jo rūke dingo pirmasis mūsų nelaimingo traukinio vagonas. Jaučiausi šiurpiai. Iššokau iš automobilio ir šoktelėjau ant žemės, nes traukinys vos važiavo. Akies krašteliu pastebėjau, kad kartu su manimi iššoko kitas keleivis. Abu atsitrenkėme į žemę. Ir daugiau nieko neprisimenu “.

Nuodugnus tunelio tyrimas nieko nedavė: jie nerado jokių pėdsakų, galinčių paaiškinti traukinio dingimo priežastį. Įvykis sulaukė plataus viešumo. Išsigandę romėnai vengė naudotis šia atšaka, o tunelį, kurio statybai buvo išleista daug pinigų, teko užmūryti. O per Antrąjį pasaulinį karą į jį pataikė galinga oro bomba, kuri numušė skliautą, kuris galiausiai užblokavo prieigą prie tunelio.

Vaizdas
Vaizdas

Velnio vagonas

Viename iš Modenos vienuolynų saugomoje Italijos viduramžių kronikoje buvo pasakojama apie keistą fantastišką įvykį. Vieną dieną prie vienuolyno sienų nuriedėjo didžiulis geležinis vagonas. Ji atrodė kaip ovalus vežimėlis su pypke ir nutempė dar tris, mažesnius. Tuo pat metu iš kamino pasipylė dusinantys juodi dūmai. Siaubingas vaizdas - ne kas kita, kaip velniška manija! Vienuolyne prasidėjo panika, vienuoliai išsigandę prisiglaudė bažnyčioje ir pradėjo maldas, kad išvytų žmonijos priešą.

Tuo tarpu iš košmariško vežimo išlindo du velnio pasiuntiniai - vyrai švariai nusiskuto veidais, apsirengę juodais, nesuvokiamai trumpais drabužiais. Jie bandė įeiti į vienuolyną, tačiau tvirti vartų varžtai, bendra Mergelės Marijos malda ir užtarimas neleido įvykdyti tokios šventvagystės.

Ši kronika buvo saugoma Kasta-Sole dvare, unikalioje senovinių rankraščių kolekcijoje, surinktoje daugelio šeimos kartų … Sadzhino. O dabartinis dvaro savininkas buvo tik vienas iš tų, kurie iššoko iš dingusio traukinio. Ir tada jam pasirodė: kas būtų, jei rankraštyje aprašytas velnio vežimas būtų … laike pasiklydęs traukinys „Sanetti“?!

Signoras Sajino norėjo išsamiau susipažinti su viduramžių tekstu, bet, deja, tai pasirodė neįmanoma: rankraštis buvo negrįžtamai prarastas per galingą žemės drebėjimą, įvykusį Mesinos apylinkėse prieš pat įbrėžimą, į kurį pateko italas. Gali būti, kad traukinio dingimas kažkaip susijęs su šio žemės drebėjimo padariniais.

Italai Meksikos beprotnamyje

Psichiatras José Saxino, gyvenęs Meksikoje 1840 -aisiais, vedė išsamius medicininius įrašus. Štai vienas iš jų:

„104 žmonės buvo paguldyti į miesto ligoninę. Diagnozė yra didžiulė psichinė sumaištis. Ir - visiems vienodai. Retas atvejis! Pacientai elgėsi netinkamai, nesuprato, kaip į juos kreipiamasi. Tačiau tai buvo greitai išspręsta: paaiškėjo, kad visi atvykėliai nebuvo meksikiečiai ar ispanai. Jie pasirodė italai! Neįtikėtina, nes nė vienas italas nebuvo nė vienos laivybos kompanijos sąrašuose. Aš asmeniškai patikrinau. Tačiau ryškiausias dalykas: visi 104 žmonės teigė atvykę geležinkeliu. Ir ne iš bet kur, o iš pačios Romos. Mūsų vietiniai kvailiai net ėmė tvirtinti, kad tai yra Dievo ženklas - Amžinojo miesto pasiuntiniai. Bet to negali būti - traukiniai nevažiuoja vandeniu!"

Tolesnis šių paslaptingo traukinio keleivių likimas nežinomas. Mažai tikėtina, kad jie visą gyvenimą buvo laikomi psichikos ligoninėje. Greičiausiai jie liko Meksikoje, sukūrė šeimas. Ir ką jie galėjo padaryti: jūs negalite grįžti į savo laiką, pusę amžiaus į priekį!

Juodojo princo prakeiksmas

1955 m. Spalio 29 d. Perjungėjas Piotras Grigorjevičius Ustimenko, budėjęs geležinkelio pervažoje netoli Balaklavos, pamatė prie jo vartų važiuojantį traukinį, apie kurį iš anksto nepranešta, ir jis važiavo ten, kur nebuvo bėgių. Štai ką komutatorius sakė rašytojui Nikolajui Čerkašinui: „Aš trinau akis, galvojau, atrodė, kad traukiniai negali važiuoti be bėgių, bet jis eina: garvežys ir trys keleiviniai vagonai.

Vaizdas
Vaizdas

Tiek lokomotyvas, tiek visas traukinys nėra iš mūsų, atrodo, kad jie buvo prieškariniai, o gal net anksčiau. Vaikščiojimas be žiburių iš Gasforto kalno pusės. Na grynas vaiduoklis. Ir staiga aš aiškiai išgirstu strėlių klegesį. Man pavyko tik nuleisti barjerą. Na, mano verslas mažas. Aš esu atsakingas už šį žingsnį, viskas tvarkoje, tada leiskite dispečeriams tai išsiaiškinti “.

Tą pačią dieną mūšio laivas „Novorosijskas“sprogo ant Sevastopolio reido. Kaip šie du įvykiai susiję?

XIX amžiuje po Gasforto kalnu buvo kapinės, kuriose buvo palaidoti italų kariai, žuvę per Krymo karo Sevastopolio šturmą. Vėliau prie kapinių buvo nutiesta geležinkelio linija iš Balaklavos. Tačiau po 1917 m. Revoliucijos ji buvo sunaikinta kaip nereikalinga. Tai reiškia, kad traukinys vaiduoklis vaikščiojo vaiduokliškais bėgiais, kurie vis dėlto kažkada egzistavo realybėje.

1955 metų gegužę Italijos kapinės buvo barbariškos, graži koplyčia buvo beprasmiškai susprogdinta, o mirusiųjų sielos, sutrikusios dėl sprogimo, liko be dangiškosios apsaugos. Ar jiems atėjo paslaptingas traukinys?

Sprogęs mūšio laivas „Novorossiysk“anksčiau buvo italas, nešė išdidų vardą „Giulio Cesare“(„Julius Cezaris“), o 1948 m. Tačiau legendinio slapto „varlių žmonių“(povandeninių diversantų) būrio vadas Valerio Borghese, žinomas slapyvardžiu Juodasis princas, po karo liko ištikimas Mussolini ir jo pažiūroms. Jis suorganizavo Juodosios tvarkos vakarėlį ir kardu prisiekė, kad joks italų laivas netaps rusu.

Atrodo, sunku kaltinti patį Borghese dėl Novorosijskio mirties, kuris tuo metu jau buvo išėjęs į pensiją dešimt metų. Bet … tai jis buvo antrasis keleivis, iššokęs iš dingusio traukinio priešais tunelį. Ir toks likimų modelio susipynimas negali būti vien atsitiktinumas. Juodojo princo prakeiksmas susipynė su sielos kankynėmis, sutrikdytomis koplyčios sprogimo, ir dėl to - mūšio laivo mirties.

Laiko mašina

Geležinkelių tinklas yra ambicingiausias žmonijos kūrinys, išties planetinio masto konstrukcija. Metalinis tinklas, vienokiu ar kitokiu tankiu dengiantis mūsų žemynus, neabejotinai veikia natūralų Žemės geofizinį lauką, taigi ir jo chroninius procesus, tai yra laiko eigą.

Geležinkeliai yra tam tikros mašinos, iš tikrųjų gabenančios žmones ne tik erdvėje, bet ir laiku. Tai nepaprastai dideli, itin išplėsti susidūrėjai, „Mobius“juostos, išilgai kurių galima patekti iš vieno lėktuvo į kitą, iš vieno laiko į kitą.

Prieš pat Romos traukinio dingimą įvykęs galingas žemės drebėjimas su epicentru Mesinos regione sukėlė siaubingus įtrūkimus ir smegduobes ne tik uolėtame dirvožemyje, bet ir chroniškame lauke. „Chroninė skylė“, susitelkusi virš kalnų tunelio, galėtų perkelti traukinį iš mums įprastos trimatės erdvės į keturmatę, kur laikas (chroninis laukas), be trukmės, įgyja naują charakteristiką-gylį. Todėl nelemta kompozicija, iškritusi iš įprasto vektorinio laiko, pradėjo laisvai judėti iš dabarties į praeitį ir į ateitį.

Bet kadangi jo judėjimą nulėmė standžios erdvinės koordinatės (bėgių kelias), jis galėjo pasirodyti tik ten, kur kadaise buvo bėgiai arba kur jie bus nutiesti ateityje. Taigi netoli Balaklavos traukinys vaiduoklis buvo 1855 m. Bėgių keliu, kurį nutiesė britų kariai.

Ir jis galėtų atvykti į Meksiką geležinkeliu, kuris, matyt, vis dėlto bus pastatytas XXI amžiuje, jungiantis Aziją ir Ameriką su puikia geležinkelio trasa per Čukotką ir Aliaską. Pasiklydęs chroniškame lauke, traukinys vaiduoklis siekia sugrįžti į Romą ir toliau savo išvaizda gąsdina visų laikų stotis ir tautas.

Rekomenduojamas: