Aiškiaregis Edgaras Cayce'as Apie Atlanto Technologiją

Video: Aiškiaregis Edgaras Cayce'as Apie Atlanto Technologiją

Video: Aiškiaregis Edgaras Cayce'as Apie Atlanto Technologiją
Video: Apie atliekamus namo fasado ir stogo įrengimo darbus 2024, Kovas
Aiškiaregis Edgaras Cayce'as Apie Atlanto Technologiją
Aiškiaregis Edgaras Cayce'as Apie Atlanto Technologiją
Anonim
Aiškiaregis Edgaras Cayce'as apie Atlanto technologiją
Aiškiaregis Edgaras Cayce'as apie Atlanto technologiją

Pranešimai apie Atlantidą buvo skaitomi 1924–1944 m. Jie yra fantastiškiausia, keisčiausia, neįtikėtina informacija žinomo aiškiaregio Edgaro Cayce'o pranešimų serijoje

Vaizdas
Vaizdas

Edgaras Cayce'as tvirtina, kad Atlantidos gyventojai naudojo lėktuvus ir povandeninius laivus ir turėjo pažangių technologijų, kurios viršijo XX a. Taip pat Atlantidos gyventojai buvo „nuotolinės fotografijos“ir „užrašų skaitymo per sienas, net per atstumą“ekspertai.

Keyesas sako, kad „elektrinis peilis, naudojamas pjaustyti metalus, buvo suformuotas taip, kad šiandien jį būtų galima naudoti kaip mikrochirurgijos įrankį. Dėl savo savybių, stabdančių kraują, peilis sukėlė krešėjimo jėgas, patekdamas į dideles arterijas ar venas ar atlikdamas operacijas “.

Yra pagrindo manyti, kad tie, kurie išgyveno iš Atlantidos, į Egiptą atvežė „elektroninės muzikos, kurioje spalva, vibracija ir gyvumas padėjo prisiderinti prie atskirų žmonių ar žmonių emocijų. Tai suteikė galimybę pakeisti savo moralę. Tas pats buvo taikoma apskritai keičiant asmenų temperamentą siekiant gydyti psichines ligas. Muzika atitiko natūralias kūno vibracijas “.

Keyesas kalbėjo apie „mirtiną spindulį, kuris sklido nuo pat Žemės įsčių ir, kai buvo naudojamas su energijos šaltiniais, sunaikino kai kurias žemės dalis“.

Šis „mirtinas spindulys“gali būti lazeris: „Atlantis“tyrimų autorius 1933 m. Pranešė, kad spindulys „bus atrastas per ateinančius dvidešimt penkerius metus“. Jis kalbėjo apie „elektros prietaisus, kuriuos šie žmonės naudoja gražuose pastatuose“. Atlantidos gyventojai buvo įgudę „naudoti elektrines jėgas ir įtaką, ypač susijusį su jų poveikiu ir atsižvelgiant į šį poveikį metalams. Tas pats poveikis buvo naudojamas metalų gerinimui ir kitų nuosėdų atradimui. Jie buvo vienodai sumanūs naudoti įvairias elektrinių jėgų ir poveikių pernešimo formas arba jas transformuoti per šias įtakas “.

Tuo pačiu metu Keyesas sakė: „Atlantidoje“jie metalo apdirbimui naudojo elektros srovę. Tačiau nėra įrodymų, kad senovės žmonės ką nors žinojo apie elektrą, jau nekalbant apie galimybę ją naudoti metalurgijoje. 1938 metais vokiečių archeologas daktaras Vilhelmas Koeningas Irako valstybiniame muziejuje Bagdade atliko artefaktų inventorizaciją. Jis pastebėjo neįtikėtiną panašumą tarp dviejų tūkstantmečių senumo molinių indelių rinkinio su daugybe sausų elementų baterijų. Jo smalsumą sužadino savitos vidinės ąsočių dalys, kurių kiekvienoje buvo varinis cilindras, apačioje uždarytas disku (taip pat pagamintas iš vario) ir uždarytas asfaltu.

Po kelerių metų daktaro Koeningo prielaidos buvo patikrintos. Willardas Gray, inžinierius General Electric High Voltage Laboratory Pitsfield, Massachusetts, baigė Bagdado ąsočių kopijos kūrimo darbus. Jis nustatė, kad geležinis strypas, įkištas į varinį vamzdelį ir užpildytas citrinos rūgštimi, sukuria elektros srovę, kurios įtampa yra nuo 1,5 iki 2,75 V. To pakanka, kad objektas būtų padengtas auksu. Grey eksperimentas parodė, kad senovės meistrai gali naudoti elektrą metalo apdirbimo praktiniais tikslais.

Neabejojama, kad „Bagdado baterija“, kuri nuo tada gavo šį pavadinimą, nebuvo pirmasis tokio tipo įrenginys. Šis prietaisas buvo nežinoma technologija, kuri buvo senesnė nei galbūt tūkstančius metų. Tai apėmė daug daugiau išskirtinių pasiekimų elektros inžinerijos srityje, seniai prarastų iki „Bagdado akumuliatoriaus“sukūrimo.

Anot Keyeso, Atlantidos gyventojai neapsiribojo elektros energijos naudojimu metalurgijoje. „Atlantis“pasinaudojo „garso bangų naudojimu remiantis principais, leidžiančiais naudoti šviesos ryšius“, - sakė jis.

Statybos versle Atlantidoje buvo „keltuvai ir jungiamieji vamzdžiai, maitinami suspaustu oru ir garais“.

„Atlantis“technologija išplėsta ir aeronautikai. Oro laivai, pagaminti iš dramblio odos, buvo paversti „į dujų talpyklas, kurios buvo naudojamos pakelti į orą ir perkelti orlaivius po įvairias žemyno dalis ir net už jo sienų … Jie galėjo kirsti ne tik sausumos teritorijas, bet ir skristi virš vandens telkinių “.

Žmonių valdomi orlaiviai praktiškai yra mūsų laikų emblema. Mūsų požiūriu, senovės žmonių nuorodos į aeronautiką atrodo neįtikėtinos. Tačiau nemažai rimtų tyrinėtojų mano, kad Peru keliautojai oro balionais, likus dviem tūkstantmečiams iki mūsų laikų, galėtų iš oro apžvelgti garsias Nazkos dykumos linijas.

Nepaisant užsispyrusio nenoro sutikti su Cayce'o teiginiais, yra keletas netikslių, bet labai viliojančių įrodymų, leidžiančių manyti, kad senoviniame pasaulyje buvo žmonių valdomi lėktuvai.

Ankstyviausi patikimi įrašai apie keliones lėktuvu datuojami V amžiuje prieš Kristų, dar prieš Platono gimimą. Graikų mokslininkas Ar-hit iš Tarentumo iš odos pastatė aitvarą. Aitvaro kėlimo jėgos pakako žmogaus svoriui išlaikyti. Šią naujovę praktiškai panaudojo Graikijos armijos - tai ankstyviausias žvalgybos iš oro pavyzdys.

Stulbinantis atradimas buvo padarytas beveik XIX amžiaus pabaigoje Aukštutiniame Nilo slėnyje. Garsus rašytojas ir tyrinėtojas Davidas Hatcheris Childressas gražiai atpasakojo šią istoriją: „1898 metais modelis buvo rastas Egipto kape netoli Sakros. Jai buvo suteiktas vardas „paukštis“. Egipto muziejaus Kaire kataloge jis įregistruotas kaip objektas 6347. Tada, 1969 m., Daktaras Khalil Massiha buvo šokiruotas pamatęs, kad „paukštis“turi ne tik tiesius sparnus, bet ir vertikalią uodegą. Daktaro Massicho požiūriu objektas reprezentuoja lėktuvo modelį. „Paukštis“pagamintas iš medžio, sveria 39, 12 g, yra geros būklės.

Sparnų plotis yra 18 cm, orlaivio nosies ilgis - 3,2 cm, o bendras ilgis - 18 cm. Pats orlaivis ir sparnų galai yra aerodinaminės formos. Be simbolinės akies ir dviejų trumpų linijų po sparnais, modelyje nėra kitų dekoracijų, taip pat nėra važiuoklės. Ekspertai išbandė modelį ir nustatė, kad jis atitinka orlaiviams keliamus reikalavimus “.

Iš viso per archeologinius kasinėjimus Egipte rasta keturiolika tokių lėktuvų modelių. Įdomu pastebėti, kad Saqqara modelis buvo rastas archeologinėje vietovėje, siejamoje su ankstyviausiais dinastijos laikotarpiais, faraonų civilizacijos pradžia. Tai suteikia pagrindo manyti, kad orlaivis nėra vienas iš naujausių pasiekimų, bet priklauso pirmaisiais civilizacijos metais Nilo slėnyje.

Nenormalūs Egipto artefaktai iš tikrųjų gali būti realių objektų, kuriuos valdė mūsų protėviai iš Atlantidos, modeliai. Kairo muziejuje esantis medinis sklandytuvo modelis leidžia manyti, kad senovės egiptiečiai bent jau suprato pagrindinius žmogaus valdomų skraidymo principus, sunkesnius už orą. Galbūt šios žinios tapo vieninteliu palikimu, išlikusiu iš ankstesnių laikų. Tai yra, prieš tai, kai šie principai buvo rimtai pritaikyti.

Citata paimta iš Childress knygos „Senovės Indijos ir Atlantidos orlaivis„ Vimana “(bendraautorius Ivanas Sendersenas). Ten pateikiamas išsamiausias šios temos tyrimas. Childress sugebėjo surinkti nuostabių įrodymų apie ankstyviausias Indijos skraidymo mašinų tradicijas, kurios, kaip manoma, kilo senovėje.

Tuo metu žinomos kaip vimanos, jos minimos garsiojoje Ramajanoje ir Mahabharatoje, taip pat mažiau žinomame, ankstesniame Indijos epe „Drona Parva“.

Orlaiviai stulbinančiai išsamiai aptariami daugelyje senovės Indijos rankraščių. Klasikiniuose šaltiniuose, tokiuose kaip Vimaanika Shastra, Manusya ir Samarangana Sutradhara, pateikiami papildomi „oro mašinų“aprašymai. Manoma, kad jie buvo operuoti tolimais „priešistoriniais“laikais.

Kiekvienas iš šių epų pasakoja apie praeitį, tolimus laikus, datuojamus, kaip manoma, iki paskutinių karingų metų iki Atlantidos katastrofos. Nuostabi Childress medžiaga iš pirminių šaltinių, kilusi iš Indijos literatūros aušros, yra neginčijamas Atlantidoje skraidančių orlaivių aprašymo įrodymas. Apie tai tuo metu diskutavo Casey. Tačiau reikia suprasti: vimanas neturėjo nieko bendra su šiuolaikine aviacija. Jų varomoji jėga visiškai skiriasi nuo vidaus degimo ar reaktyvinių variklių. Jie taip pat neturi nieko bendra su aeronautika šiuolaikine prasme.

Matyt, Atlantidoje veikė dviejų tipų orlaiviai: valdomi oro pripildyti prietaisai ir vimaanas. Pastarosios transporto priemonės yra sunkesnės už orą, jos buvo valdomos iš centrinio maitinimo šaltinio ant žemės. „Vimana“yra aviacijos technologija, kuri viršija žinomus šios srities pasiekimus. Tačiau balionai, pagal Cayce aprašymus, pasižymi daugybe autentiškumą siūlančių savybių.

Jis praneša, kad aparato apvalkalas buvo pagamintas iš dramblio odos. Galbūt jie turėjo būti per sunkūs, kad tarnautų kaip talpykla dujoms, lengvesnėms už orą. Tačiau taip pat galėjo būti naudojamos lengvesnės, besiplečiančios, sandarios dramblių pūslės. Bet kokiu atveju Cayce rašo - „Atlantis“naudojo gyvūnus, gyvenusius jos teritorijoje.

„Kritija“taip pat pranešama, kad Atlantidos saloje buvo rasta daug dramblių. Skeptikai ilgą laiką (iki septintojo dešimtmečio) manė, kad Platonas klydo įtraukdamas šį neatitikimą į savo aprašymą. Tačiau 1960 m. Okeanografai netikėtai iš daugybės skirtingų lankytinų vietų iš Atlanto vandenyno dugno, du šimtus mylių į vakarus nuo Portugalijos pakrantės, ištraukė šimtus dramblių kaulų. Mokslininkai priėjo prie išvados - senovėje šie gyvūnai klajojo siaurąja sąsmauka, kuri šiuo metu yra po vandeniu, o priešistoriniais laikais jungė Šiaurės Afrikos Atlanto vandenyno pakrantę su Europa. Šis atradimas skleidžia ypatingą pasitikėjimą ne tik Platono, bet ir Cayce kūryba.

Povandeniniai laivai, egzistavę prieš V amžių prieš mūsų erą, yra ne mažiau nuostabūs. Graikų istorikas Herodotas ir romėnų gamtininkas I a. Plinijus Vyresnysis, taip pat Aristotelis rašė apie povandeninius laivus. Pranešama, kad garsiausias Aristotelio mokinys Aleksandras Didysis apie 320 metų prieš mūsų erą savo įspūdingoje povandeninėje kelionėje Viduržemio jūros pakrantėje įlipo į stiklinį povandeninį laivą.

Šios povandeninės transporto priemonės datuojamos maždaug 23 amžiuje prieš Kristų. Tačiau Atlantida dingo nuo Žemės paviršiaus tūkstantmečiu anksčiau. Nepaisant to, jei tokie išradimai buvo senovėje, jie galėjo būti naudojami bronzos amžiuje.

Senovės aeronautikos pasiekimai išblėso, palyginti su didesne Atlantidos mokslininkų sėkme: „Skaldant atomą ir išlaisvinant branduolines jėgas, naudojamas kaip varomoji transporto priemonių jėga, keliant didžiulius krovinius, keičiant Žemės paviršiaus, kad būtų panaudotos pačios gamtos jėgos “,- svarstė Edgaras Cayce'as.

Jo darbas paaiškina, kad sprogmenys buvo išrasti Atlantidoje. Prieš septynerius metus Case minėjo tai, ką jis pavadino „laikotarpiu, kai buvo pagaminti pirmieji sprogmenys“.

Šiuolaikinio Atlantidos mokslo tėvas Ignas Donnelly dar anksčiau rašė, kad sprogmenys buvo sukurti Atlantidoje.

Cayce paaiškino: tokia pažangi visuomenė buvo sukurta Atlantidoje, nes ten civilizacija vystėsi daugiau ar mažiau tęstiniu istoriniu laikotarpiu, kuris baigėsi galutine katastrofa. Kultūrinę evoliuciją palengvino šimtmečių vystymasis, kuriame klestėjo ir tobulėjo menas, turintis mokslinį pagrindą. Tai yra kristalų galios pažinimas ir pritaikymas. Su jo pagalba varomosios gamtos jėgos kažkaip buvo nukreiptos į tarnavimą žmogui ir jo poreikiams. Transportavimas buvo vykdomas oru ir po jūros paviršiumi, visas Atlantidos pasaulis buvo apsuptas tolimų ryšių tinklo.

Mes nesuprantame aukšto materialinės pažangos lygio, kuris egzistavo priešistoriniais laikais. Manome, kad tokia pažanga viršija mūsų įsivaizdavimą. Tačiau daug daugiau žinomų civilizacijų sugebėjo pasiekti technologinių proveržių, kurie buvo užmiršti jų žlugimo metu, o kartais vėl atsivėrė tik po tūkstantmečių. Iki praėjusio šimtmečio mes negalėjome pakilti iki majų lygio iš Centrinės Amerikos, žinodami dangaus mechaniką. Ispanijos užkariavimo atsisakyta žemės ūkio praktika davė tris kartus didesnį derlių, nei dabar yra įmanoma Peru naudojant šiuolaikinius metodus.

Kai Platonas rašė apie Atlantidą, jo amžininkai graikai plaukė laivu „Aleksandrija“. Tai milžiniškas laivas, kurio ilgis viršija keturis šimtus pėdų. Tokie laivai kaip jis atsiras tik po dviejų tūkstančių metų. Nėštumo testas, kurį naudojo aštuonioliktosios dinastijos egiptiečiai, vėl pasirodė tik 1920 m. Kalbant apie Egiptą, mūsų šiuolaikiniai puikūs inžinieriai neturi žinių, kad būtų galima atkurti Didžiąją piramidę visomis detalėmis. Žinoma, žlugus senovės civilizacijai, prarasta daug daugiau, nei buvo atrasta iki šiol.

Be to, mūsų laikai nėra vieninteliai, kai gimė genialūs ir išradingi žmonės. Tai, kad jie sugebėjo sukurti sudėtingas technologijas kitose, seniai pamirštose epochose, kitoje, seniai pamirštoje visuomenėje, neturėtų mums daryti per didelio spaudimo.

Ir jei viena iš tų prarastų epochų priklauso vietai, žinomai kaip Atlantida, tada apie tai žinome įtakingiausio Vakarų civilizacijos filosofo darbų dėka.

Rekomenduojamas: