Miestai Ant Takelių Ir Ratų

Turinys:

Video: Miestai Ant Takelių Ir Ratų

Video: Miestai Ant Takelių Ir Ratų
Video: Ratai autobuso - Dainų Karuselė.TV autobuso dainele 2024, Kovas
Miestai Ant Takelių Ir Ratų
Miestai Ant Takelių Ir Ratų
Anonim
Miestai ant vikšrų ir ratų - naminiai, futuristiniai
Miestai ant vikšrų ir ratų - naminiai, futuristiniai

Pasaulis aukštyn kojomis (1974) - garsiausias Christopherio Priesto mokslinės fantastikos romanas, kurio veiksmas vyksta paslaptingame mieste ant ratų, kuris juda planetos paviršiumi bėgeliais iš pietų į šiaurę vidutiniu vienos mylios greičiu per 10 dienų..

Kažkodėl šis miestas, vadinamas „Žeme“, arba tiesiog Miestu, turi nuolat judėti, kad neatsiliktų nuo tam tikro taško, „optimalaus“, kuris yra palankiausias jo egzistavimui. Dėl šio nuolatinio judėjimo miesto gyventojai laiką matuoja myliomis. Pavyzdžiui, pilnametystė sulaukia 650 mylių.

Ar mūsų laukia „apverstas pasaulis“?

Žinoma, visa tai yra ne kas kita, kaip fantazija su labai linksmu siužetu. O keistas miestas, judantis bėgiais, tėra vaizduotės žaidimas, ir nieko daugiau. Tačiau pažvelkime į šiuolaikinį gyvenimą: kasmet iš mūsų dingsta dešimtys gyvenviečių, ir, beje, ne tik čia.

Vaizdas
Vaizdas

Jei ši tendencija išliks ir ateityje, tai nieko gero žmonijai neatneš. Megalopoliai kentės nuo žmonių masės pertekliaus, o kažkur to labai trūks.

Kita svarbi aplinkybė yra susijusi su klimato kaita. Kai kuriose planetos vietose darosi vis karščiau. Kituose potvyniai ir taifūnai neleidžia ramiai gyventi. Tai būtų susikrauti daiktus ir … eiti karštais mėnesiais į vietą, kur bus vėsu. Arba priešingai - įsikurti kur nors miško juostoje, kad galėtum būti arčiau gamtos, o kartu nesijaustum atsiribojęs nuo civilizacijos, tarsi būtum susigūžęs atokiame kaime.

Traukinys skuba per sniegą

Žinoma, paprasčiausias dalykas yra sėsti į traukinį ir eiti ten, kur reikia, kad šiame traukinyje viskas būtų kaip namuose. Pavyzdžiui, kaip parodyta korėjiečių filme „Per sniegą“. Tai rodo, kaip netolimoje ateityje po žmogaus sukeltos nelaimės, įvykusios planetoje, išgyvenę žmonės gyvena … traukinyje! Ten, kur anksčiau augo miškai ir žydėjo sodai, dabar yra sniego ir ledo. Bet yra milžiniškas traukinys, kuris be perstojo skuba transeurijos greitkeliu.

Dar iš filmo „Per sniegą“(2013)

Vaizdas
Vaizdas

Valdantysis elitas gyvena pirmuosiuose vagonuose, tačiau gyvenimas prie traukinio uodegos atvirai primena koncentracijos stovyklą - ligos, skurdas ir neteisėtumas iš prižiūrėtojų pusės.

Šį filmą verta žiūrėti, tačiau šis variantas taip pat nėra pasirinkimas. Ir pirmiausia todėl, kad mūsų geležinkelio bėgiai yra per siauri tokiam traukiniui. Dabar, jei jų plotis būtų bent toks pat, kaip vokiečių inžinieriai planavo Antrojo pasaulinio karo viduryje, tada būtų visai kas kita. Pats fiureris, persmelktas tokių super traukinių kūrėjo idėjos, Reicho ginkluotės ir šaudmenų ministras Fritzas Todtas, nustatė vežimo aukštį 4,5–5 metrus, kad dviaukščiai automobiliai, kurių grindų aukštis buvo galima pasiekti 2–2,5 metro.

Traukinio viduje. Filmo „Per sniegą“eskizas

Vaizdas
Vaizdas

Tai yra tikro gyvenamojo pastato dydis, tačiau, akivaizdu, taip vokiečiai įsivaizdavo naujus Trečiojo Reicho geležinkelius, vedančius į Rytus. „Ji turėtų būti erdvi, nes šeimos tikslas - ten gyventi kelias dienas. Tačiau restoranus paversime vieno aukšto. Šešių metrų pločio, trisdešimties ilgio ir penkių aukštų. Taip, tik rūmai, pokylių salė, ar ne?.. “Tada jis pareikalavo skirtingų maršrutų krovininiams ir keleiviniams traukiniams, ir kiekvienas maršrutas turėtų būti sudarytas iš dviejų bėgių.

Paaiškėjo, kad tokio dydžio krovininis automobilis gali pakelti 100 tonų krovinį, jei ne daugiau. Krovininis traukinys yra toks pat krovinys, kaip vidutinis transporto laivas, kurio tūris yra 3000 tonų. Be to, jo nebijotų jokie povandeniniai laivai! Tačiau ši idėja mirė kartu su fiureriu. Ir mažai tikėtina, kad jis kada nors atgims. Skausminga, kad tokiame kelyje teks pakloti daug metalo, ir net apie smėlį, žvyrą ir pabėgius apie tai net negalima kalbėti.

Namas … ant takelių

Tačiau architektas Manuelis Dominguezas siūlo visiškai kitokią koncepciją, būtent mobilų „miestą“ant vikšrinės važiuoklės. Tiesa, pats autorius prisipažįsta, kad jo sumanytas projektas, pavadintas „Labai didelė struktūra“, gimė ne tiek iš brandžių apmąstymų ir kompetentingų tyrimų, kiek iš noro išsiskirti tarp kolegų studentų. Manuelis, matote, nusibodo kartoti kažkieno įvykius, investuoti į juos tik truputį kažko savo, todėl nusprendė sugalvoti kažką didelio ir epochos.

Vaizdas
Vaizdas

Tačiau šiuo atveju jis taip pat pradėjo ne nuo nulio, o pasinaudojo brito Rono Herrono idėja, kuri vienu metu daug pastangų skyrė tokios struktūros reklamai. Įdomu tai, kad panašios idėjos buvo pasiūlytos šeštajame dešimtmetyje net čia, TSRS, kai tai buvo mobiliųjų agro-miestų klausimas, apie kurį savo puslapiuose rašė žurnalas „Technika jaunimui“.

Tačiau čia viskas kitaip. Šis miestas skirtas intelektualams, kurie gali gyventi čia ir dirbti internetu bet kurioje Naujosios Zelandijos vietoje. Atitinkamai, visa gamyba šiame mieste bus sumažinta iki Zd-ruonio, o likusieji gyventojai gaus iš išorės. „Namo“judėjimo greitis milžiniškais takeliais, sujungtais perono, ant kurio stovės namai, neturėtų būti per didelis.

Vaizdas
Vaizdas

Siekiant patogumo, maršrutas bus pasirinktas per palydovą, kad nepažeistumėte sienų ir nesugadintumėte esamos infrastruktūros. Nors iš esmės dėl pastarosios nesijaudinkite, nes šis „namas“turėtų būti statomas kaip sausumos „Nojaus arka“, jei išsipildytų nepalankus ekologijos ir klimato scenarijus.

Reikėtų pažymėti, kad, nepaisant viso savo originalumo, Dominguezo idėjos negalima pavadinti kitaip, kaip tik kliedesiu! Faktas yra tas, kad ilgas spindulys, jungiantis du vikšrinius vežimėlius, patirs milžiniškas apkrovas, įskaitant sukimąsi ir lenkimą. Taip pat turės įtakos ant jo esančių konstrukcijų svoris. Be to, vikšrinis varomasis agregatas visoms visureigėms transporto priemonėms reikalauja geros priežiūros, atsarginių dalių ir, be to, greitai nusidėvi.

Įdomu tai, kad mūsų mokslinės fantastikos rašytojas Aleksandras Kazantsevas savo romane „Deganti sala“pasiūlė panašų milžinišką vikšrinį vežėją „sausumos mūšio laivo“versijoje. Jame šis transportas tiesiogiai judėjo per mišką ir „didingai pakrypo ant kalvų“. Šiuo atveju tarp jų bus dvi tokios važiuoklės ir sija, ir … tik įsivaizduokite, ką apie tai pasakys atsparumo medžiagoms specialistas. Galų gale, jūs galite daug ką sugalvoti, bet „ant popieriaus buvo sklandu, bet jie pamiršo daubas ir eina jais“.

Namas ant kelių ratų važiuoklės

Tačiau plėtojant Dominguezo idėją visiškai įmanoma sugalvoti kažką tokio pat įspūdingo ir daug tikroviškesnio. Tai daugiaaukštis pastato cilindras ant kelių ratų važiuoklės transporterio, laisvai judantis šiuolaikiškais ir esamais keturių ir šešių eismo juostų greitkeliais. Važiuoklės viduryje yra pravažiavimas, leidžiantis automobiliams pravažiuoti, kad nesusidarytų spūstys keliuose.

Vaizdas
Vaizdas

Cilindrinė namo konstrukcija pagaminta iš metalo ir yra sumontuota ant kardaninio variklio, todėl, kad ir kaip važiuotų nuo kalno jo važiuoklė, pats namas visada stovės griežtai vertikaliai. Centrinėje dalyje yra keturios liftų šachtos. Aplink juos yra apskriti koridoriai ir apartamentai su atskirais sraigtasparniais balkonuose ir nedideli įstiklinti mini parkai bei šiltnamiai. Ant stogo yra platforma dideliems sraigtasparniams ir kvadrokopteriams, kurie gali greitai pristatyti šio namo gyventojus iki 200–400 kilometrų atstumo.

Energijos tiekimas - iš saulės kolektorių, dengiančių visas pastato sienas, kurių aukštis gali siekti 10 ar daugiau aukštų, arba iš mažo dydžio biologinių atliekų reaktoriaus. Taip pat yra galingas dyzelinis variklis.

Vaizdas
Vaizdas

Taigi bet kokios avarijos atveju šie „namai“gali lengvai pajudėti iš savo vietos ir eiti į saugią zoną. Na, o visus darbus jos gyventojams atliks robotizuoti darbuotojai ir robotai, nes mes būtent tai ir darysime!

Tokio namo judėjimo maršrutą galima nutiesti per daugelio šalių teritoriją - čia veikia globalizmas ir daugiakultūriškumas.

Kas gyvens šiame mieste? Bet kas, nes visame pasaulyje pasiturinčių žmonių skaičius nuolat auga. Ir kodėl tokie žmonės neturėtų gyventi tokioje nuostabioje ir patogioje vietoje, kur nei jie patys, nei jų vaikai praktiškai nesusidurs?

Rekomenduojamas: